Metodología: cómo elaboramos las guías

Una guía sobre dinero que te deben vale lo que valga su método. Este es el nuestro, entero, para que puedas juzgar por ti mismo lo que lees aquí.

Fuentes que usamos

Todo lo que afirmamos sale de normas y resoluciones públicas que puedes comprobar. Estas son, con nombre y apellidos:

El Reglamento (CE) 261/2004, que fija los importes y los supuestos de compensación por retraso, cancelación y denegación de embarque.
El Convenio de Montreal, que rige el equipaje y los daños, con sus límites expresados en derechos especiales de giro.
La jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, citada siempre por su número de asunto —C-402/07, C-549/07, C-257/14, C-28/20— para que puedas leer la sentencia entera y no fiarte de nuestro resumen.
La información pública de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que es el organismo al que se escala en España.
Las condiciones publicadas por cada aerolínea cuando el asunto es contractual y no legal — y ahí decimos siempre de cuál se trata, porque una condición comercial no es un derecho.

Cada norma se lee en su texto vigente, no en el resumen de un tercero. Es la diferencia entre citar la ley y citar a alguien que la citó.
Ninguna cifra se publica sin la fuente que la sostiene. Si un importe o un plazo no se puede verificar, explicamos el mecanismo y decimos que la cifra no está cerrada, en vez de rellenar el hueco.
Distinguimos lo que la ley obliga de lo que una empresa ofrece. Es la confusión más extendida del sector, y la que más dinero cuesta al viajero.
Cada guía muestra su fecha de última actualización, para que sepas de cuándo es lo que estás leyendo.
Cuando un criterio judicial está abierto o en revisión, se dice. Preferimos una duda declarada a una respuesta redonda que no podamos sostener.

No tramitamos tu reclamación ni te pedimos ningún dato para leer el contenido. Nuestras herramientas calculan en tu propio navegador y no envían nada a ninguna parte.
No cobramos comisión por ninguna reclamación. Las empresas del sector se quedan entre el 25 % y el 50 %; nosotros te explicamos cómo hacerlo gratis tú mismo.
No inventamos importes ni plazos. Si una aerolínea no publica un dato, lo que decimos es que no lo publica — la opacidad también es información.
No damos asesoramiento jurídico personalizado. Explicamos cómo funciona la norma; para un caso complejo, la respuesta correcta es un profesional.

Ninguna aerolínea ni empresa de reclamaciones paga por aparecer, por su posición ni por el tono con que la tratamos.
Si algún día este sitio incorpora enlaces retribuidos, se marcarán de forma explícita e inconfundible, y nunca decidirán lo que se escribe.
Cuando detectamos un error, lo corregimos y fechamos el cambio. Si ves un dato desactualizado o equivocado, escríbenos: la dirección está en Sobre esta web. Se agradece de verdad — mantener esto exacto es el objetivo del sitio.