El PIR: el parte que DEBES rellenar antes de salir del aeropuerto

Tu maleta no ha salido por la cinta. La sala se ha vaciado, la cinta gira vacía y hay una cola de doce personas delante de un mostrador con una persona atendiendo. Es tarde, llevas doce horas de viaje y lo único que te apetece es irte al hotel y llamar mañana.

Esa decisión —irte— es la que decide la mayoría de las reclamaciones de equipaje en España. No la aerolínea, no el abogado, no el importe: los quince minutos de cola.

Resumen rápido: el PIR es el parte que la aerolínea abre en el aeropuerto y la única prueba fácil de que tu equipaje llegó mal o no llegó. Se hace antes de salir de la zona de recogida, es gratuito y te dan copia con un código de referencia. No sustituye a la reclamación escrita posterior (7 días si hay daño, 21 si hay retraso). Sin PIR se puede reclamar, pero cuesta el triple.

Qué es el PIR y por qué existe

PIR son las siglas de Property Irregularity Report, en español Parte de Irregularidad de Equipaje. Es un formulario estandarizado del sector que abre la aerolínea —o, casi siempre, la empresa de handling que le presta el servicio en ese aeropuerto— cuando el equipaje facturado presenta un problema al llegar.

Recoge lo básico: tus datos, el vuelo, el número de la etiqueta que te pegaron al facturar, la descripción de la maleta y el tipo de incidencia. Te entregan una copia con un código de referencia que identificará el expediente en todas las gestiones posteriores. Ese código es lo primero que te van a pedir en cada correo, cada llamada y, llegado el caso, cada escrito judicial.

Se abre en los tres escenarios:

• La maleta no aparece en la cinta.
• La maleta llega dañada: carcasa rajada, rueda arrancada, cierre reventado, asa partida.
• La maleta llega abierta o expoliada: falta contenido, el precinto está roto, alguien la ha abierto.

Es gratuito. Ninguna aerolínea puede cobrarte por abrirlo.

El valor jurídico real del PIR

Aquí está la razón de fondo, y casi ninguna web la explica. El Convenio de Montreal establece en su artículo 31 que recibir el equipaje facturado sin protesta constituye presunción de que se entregó en buen estado, salvo prueba en contrario.

Léelo otra vez: la ley presume que la aerolínea cumplió. El PIR es, en la práctica, la forma normalizada de romper esa presunción en el momento y en el lugar de los hechos. Sin él, no es que no puedas reclamar: es que la carga de demostrar que el daño no lo hiciste tú se desplaza hacia ti, y a menudo con la maleta ya en tu casa y sin testigos.

Por eso las aerolíneas contestan casi siempre lo mismo cuando falta: "no consta parte de irregularidad en el aeropuerto". No es una fórmula de cortesía; es la presunción del artículo 31 puesta por escrito.

PIR no es reclamación: el error que más dinero cuesta

Este es el malentendido caro. Mucha gente rellena el PIR, se va a casa tranquila y espera. Pasan cinco semanas, aparece —o no— la maleta, y al reclamar los 300 € de ropa que tuvo que comprar, la aerolínea responde que el plazo caducó.

Son dos actos distintos:

	PIR	Reclamación escrita
Cuándo	En el aeropuerto, en el acto	Después, por escrito
Para qué	Dejar constancia del incidente	Pedir dinero concreto
Plazo	Antes de salir de la zona de recogida	7 días (daño) · 21 días (retraso)
Contenido	Datos del vuelo y de la maleta	Importes, justificantes, petición

Muchos tribunales aceptan el PIR como la protesta formal cuando el daño era visible al recibir la maleta, pero no lo des por hecho y no lo necesitas: presentar además la reclamación escrita dentro del plazo cuesta veinte minutos y elimina la discusión entera. Los plazos, el desglose y el escalado están en la guía de reclamación paso a paso y en el marco general del Convenio de Montreal.

Cómo rellenarlo bien (10 minutos que valen dinero)

1. No firmes un parte incompleto. Si la casilla de descripción del daño está vacía o dice "leve", corrígelo antes de firmar. Ese texto es el que leerá quien resuelva.
2. Describe con detalle: marca, color, material, tamaño, señas particulares. "Maleta negra" describe a media España.
3. Si hay daño, exige que conste el daño concreto, no la categoría genérica. "Rueda trasera derecha arrancada y carcasa fisurada 15 cm" es una frase que gana casos.
4. Da una dirección de entrega real para los días siguientes: hotel primero, casa después. La entrega de la maleta cuando aparezca es a domicilio y gratuita.
5. Fotografía todo antes de firmar: la maleta, la etiqueta adhesiva, la cinta vacía, el propio parte. Con el móvil, que fecha las fotos solo.
6. Guarda tu copia y el talón de equipaje —esa pegatina que te grapan al billete al facturar—. Es la matrícula de tu maleta y el documento que más gente tira.
7. Un PIR por pasajero afectado. Si viajáis dos y falta una maleta de cada uno, son dos expedientes: el límite de indemnización es por pasajero, no por maleta.

Si el mostrador está cerrado o te dicen que lo hagas online

Ocurre en vuelos de madrugada y en aeropuertos pequeños. No te vayas sin dejar rastro:

• Fotografía el mostrador cerrado con la hora visible si puedes, y la cinta vacía.
• Abre el parte esa misma noche por el canal online de la aerolínea o del handling, y guarda el correo de confirmación: la fecha del acuse es tu prueba.
• Si te remiten a un teléfono, anota hora, duración y nombre de quien te atiende, y manda después un correo resumiendo lo hablado. Un correo propio con fecha vale más que una llamada perfecta sin rastro.

Si ya saliste sin PIR: no está todo perdido

Se puede reclamar. Solo hay que sustituir la prueba fácil por varias prueba difíciles, y hacerlo rápido:

• Escribe a la aerolínea el mismo día, describiendo el incidente y por qué no se abrió parte (mostrador cerrado, cola imposible, te dijeron que llamaras). Ese correo fechado es ahora tu ancla temporal.
• Fotos con metadatos de fecha de la maleta tal como llegó, sin manipularla ni repararla.
• Testigos: quien viajaba contigo o te recogió en el aeropuerto.
• Peso registrado al facturar frente al peso actual, si falta contenido. Consta en el sistema de la aerolínea.
• Justificantes de compra de lo que hubo que reemplazar.

Y sobre todo: respeta los 7 y 21 días igualmente. El plazo corre desde la entrega o la puesta a disposición de la maleta, no desde que abriste el parte. La regla completa de plazos, incluidos los dos años para acudir al juzgado, está en plazo para reclamar.

Errores que se repiten cada verano

• Salir de la zona de recogida "a preguntar fuera" y no poder volver a entrar.
• Aceptar que te digan que el daño es "desgaste normal" sin que quede escrito lo que tú viste.
• Reparar la maleta antes de que la aerolínea la valore: destruyes la prueba.
• Tirar el talón adhesivo del equipaje o la tarjeta de embarque.
• Creer que el PIR ya "es la reclamación" y dejar correr los plazos.
• No pedir copia. Un parte sin copia en tu poder es un parte que no puedes citar.

Siguiente paso: con el PIR en la mano, lo que toca es saber cuánto puedes pedir y por qué concepto. Si tu maleta viene con retraso, empieza por los gastos que puedes comprar y reclamar; si llegó rota, tienes solo siete días y el detalle está en maleta rota o dañada. Y si el vuelo además se retrasó, esa es una reclamación aparte y acumulable: compruébala en la calculadora de indemnización.

Fuentes

• Convenio de Montreal de 1999, artículo 31 (protesta y presunción de entrega conforme)
• AESA — derechos de los pasajeros